模板的分類(lèi)有各種不同的分類(lèi)方法：

⒈按照形狀分為平面模板和曲面模板兩種；

⒉按受力條件分為承重和非承重模板（即承受混凝土的重量和混凝土的側壓力）；

⒊按照材料分為木模板、鋼模板、鋼木組合模板、重力式混凝土模板、鋼筋混凝土鑲面模板、鋁合金模板、塑料模板，磚砌模板等；

⒋按照結構和使用特點(diǎn)分為拆移式、固定式兩種；

⒌按其特種功能有滑動(dòng)模板、真空吸盤(pán)或真空軟盤(pán)模板、保溫模板、鋼模臺車(chē)等。
 

水電站廠(chǎng)房及閘室模板

水電站廠(chǎng)房及閘室大都是板、梁、墻、柱結構，模板的設計與施工，基本上與工業(yè)民用建筑相類(lèi)似。但在水輪機層以下，由于蝸殼、尾水管等部位的外形為各種類(lèi)型的曲線(xiàn)，需專(zhuān)門(mén)設計模板。一般根據各斷面形狀制成排架，組裝排架后再在外面敷設模板。有時(shí)可將排架在場(chǎng)外分段組裝，待廠(chǎng)房底板澆筑以后，分段吊進(jìn)現場(chǎng)拼裝，以爭取工期。當廠(chǎng)房高大，屋頂結構支模困難時(shí)，也可利用屋頂的結構鋼筋，設計成承重骨架，外面懸掛模板，用以承載混凝土重量，并起到撐架作用。
 

大壩模板

早期多使用小型木模板，為便于人力組裝，一般面積在1m2左右,工效低,木材損耗大,已逐漸被淘汰。隨著(zhù)施工機械化程度的提高，尺寸較大的大模板逐步發(fā)展。如中國湖南鎮水電站工程采用了6m×9m大型鋼、木、混凝土混合模板,以起重機吊裝，工效提高8倍。也有的使用鋼筋混凝土模板或混凝土重力式模板，作為壩體的一部分,不再拆除,并可起到表面保護作用。1980年中國為了節約木材，推廣以鋼模板代替木模板，應用定型組合鋼模板，以鋼懸臂梁或鋼懸臂桁架支撐，可提高工效，減少倉內干擾?；＜夹g(shù)在大壩施工中也獲得一定程度的發(fā)展,在溢流面或溢洪道施工中使用較多,因其易于保證體型和表面平整。中國紅石水電站工程使用軟吸盤(pán)吸真空滑模，不僅減少了溢洪面裂縫，而且提高滑模速度，加強了溢流面耐久性與抗沖磨能力.
 

井筒模板

與工業(yè)民用建筑的墻壁模板相似。井筒有的是圓形如調壓井，有的是方形如閘門(mén)井。70年代以來(lái)，不少井筒采用滑模施工，工效及質(zhì)量均遠較立模澆筑為佳。
 

隧洞模板

隧洞混凝土襯砌以往多用分部澆筑法，先立底模，澆筑底板或底拱，繼而豎立邊墻模板，澆筑邊墻，最后架立頂模，澆筑頂板或頂拱。這種施工方法的程序多，洞內支柱林立，施工干擾大。20世紀50年代采用了移動(dòng)式隧洞混凝土襯砌的專(zhuān)用模板設備，稱(chēng)鋼模臺車(chē)。它的主要構造是由鋼結構的車(chē)架和設置其上的模板組成。模板的拆裝依靠車(chē)架上的千斤頂和螺桿，車(chē)架可在已澆筑好的底拱上，有軌或無(wú)軌行駛。當模板自身可承受外力時(shí),車(chē)架可與模板脫離,駛向前方待澆段。模板約經(jīng)過(guò)四天齡期即可拆模重復使用。另一種隧洞襯砌設備，稱(chēng)針梁模板，適用于隧洞的全斷面襯砌。其特點(diǎn)是無(wú)須鋪設軌道，模板的撐開(kāi)、收縮和移動(dòng)，依靠一個(gè)伸出的針梁。中國魯布革水電站內徑8m的引水隧洞襯砌，即采用這種施工設備。其由10段 1.5m的模板組成, 共長(cháng)15m。每段由四塊模板（底拱、頂拱和兩邊模）組成，針梁寬度2.4m、高2.39m、長(cháng)38m。隧洞襯砌也有用滑模施工的，多數僅限于隧洞底拱，個(gè)別的小斜井用全斷面滑模法施工，但不普遍。

 

作用

模板雖然是輔助性結構，但在混凝土施工中至關(guān)重要。在水利工程中，模板工程的造價(jià)，占鋼筋混凝土結構物造價(jià)的15～30%,占鋼筋混凝土造價(jià)的5～15%，制作與安裝模板的勞動(dòng)力用量約占混凝土工程總用量的28～45%。對結構復雜的工程，立模與綁扎鋼筋所占的時(shí)間，比混凝土澆筑的時(shí)間長(cháng)得多，因此模板的設計與組裝工藝是混凝土施工中不容忽視的一個(gè)重要環(huán)節。

 

設計原則

實(shí)用性原則:模板要保證構件形狀尺寸和相互位置正確,且結構簡(jiǎn)單,支拆方便,表面平整,接縫嚴密不漏漿等.

安全性原則:要有足夠的強度,剛度和穩定性,保證施工中不變形,不破壞,不倒塌.

經(jīng)濟性原則:在確保工期質(zhì)量安全的前提下,盡量減少一次性投入,增加模板周轉,減少支拆用工,實(shí)現文明施工.

1、鋼模板及其支撐的設計

鋼模板及其支撐的設計應符合現行國家標準《鋼結構設計規范》（GB50017——2001）的規定，其截面塑性發(fā)展系數取1.0。

2、木模板及其支撐的設計

木模板及其支撐的設計應符合現行國家標準《木結構設計規范》（GB50005——2003）的規定，其中受壓立桿除滿(mǎn)足計算需要外，其梢徑不得小于60mm。

 

安全技術(shù)

①工作前應戴好安全帽，檢查使用的工具是否牢固，扳手等工具必須用繩索系掛在身上，防止掉落傷人。工作時(shí)應集中思想，避免釘子扎腳和空中滑落。

②安裝與拆除5米以上的模板，應搭設腳手架，并設防護欄桿，防止在同一垂直面上下操作。高處作業(yè)要系牢安全帶。

③不得在腳手架上堆放大批模板等材料。

④高處、復雜結構模板的安裝與拆除，事先應有切實(shí)的安全措施。高處拆模時(shí)，應有專(zhuān)人指揮，并在下面標出工作區。組合鋼模板裝拆時(shí)，上下應有人接應，隨裝拆隨運送，嚴禁從高處擲下。

⑤支撐、牽杠等不得搭在門(mén)窗框和腳手架上。通路中間的斜撐、拉桿應設在高1.8米以上處。支模過(guò)程中，如需中途停歇，應將支撐、搭頭、柱頭板等釘牢。拆模間歇，應將已活動(dòng)的模板、牽杠、支撐等運走或妥善堆放。

⑥拆除模板一般用長(cháng)撬棍。人不許站在正在拆除的模板上。在拆除模板時(shí)，應防止整塊模板掉下，以免傷人。

⑦模板上有預留洞者，應在安裝后將洞口蓋好?；炷涟迳系念A留洞，應在模板拆除后隨即將洞口蓋好。

⑧在組合鋼模板上架設電線(xiàn)和使用電動(dòng)工具，應用36伏以下安全電壓或采取其他有效的安全措施。

 

不準要求

模板工程支撐安全卡控“七不準”

1．未編制安全專(zhuān)項方案，或方案未按規定審核、審批不準施工。

2．支撐系統基礎不能滿(mǎn)足方案要求不準施工。

3．模板、支撐系統的材料不合格不準施工。

4．模板、支撐系統未進(jìn)行驗收，或驗收不合格，不準施工。

5．施工人員未進(jìn)行技術(shù)培訓，或培訓不合格，不準施工。

6．未安排專(zhuān)人對模板支撐系統變形進(jìn)行現場(chǎng)監測，不準施工。

7．按照分級管理的原則，現場(chǎng)沒(méi)有管理人員不準施工。

 

安全要求

1.模板工程作業(yè)高度在2m及以上時(shí)，應根據高處作業(yè)安全技術(shù)規范的要求進(jìn)行操作和防護，在4m以上或兩層及兩層以上周?chē)鷳O安全網(wǎng)和防護欄桿。

2.支模應按規定的作業(yè)程序進(jìn)行，模板未固定前不得進(jìn)行下一道工序。嚴禁在連接件和支撐件上攀登上下，并嚴禁在上下同一垂直面安裝、拆模板。

3.支設高度在3m以上的柱模板，四周應設斜撐，并應設立操作平臺，低于3m的可用馬凳操作。

4.支設懸挑形式的模板時(shí)，應有穩定的立足點(diǎn)。支設臨空構筑物模板時(shí)，應搭設支架。模板上有預留洞，應在安裝后將洞蓋沒(méi)?；炷涟迳喜鹉：笮纬傻呐R邊或洞口，應按規定進(jìn)行防護。

5.操作人員上下通行時(shí)，不許攀登模板或腳手架，不許在墻頂、獨立梁及其他狹窄而無(wú)防護欄的模板面上行走。

6.模板支撐不能固定在腳手架或門(mén)窗上，避免發(fā)生倒塌或模板位移。

7.在模板上施工時(shí)，堆物不宜過(guò)多，不宜集中一處，大模板的堆放應有防傾措施。

8.冬季施工，應對操作地點(diǎn)和人行通道的冰雪事先清除；雨季施工，對高聳結構的模板作業(yè)應安裝避雷設施；5級以上大風(fēng)天氣，不宜進(jìn)行大塊模板的拼裝和吊裝作業(yè)。
 

模板拆除的安全要求

1.模板支撐拆除前，混凝土強度必須達到設計要求，并應申請、經(jīng)技術(shù)負責人批準后方可進(jìn)行。

2.各類(lèi)模板拆除的順序和方法，應根據模板設計的規定進(jìn)行，如無(wú)具體規定，應按先支的后拆，先拆非承重的模板，后拆承重的模板和支架的順序進(jìn)行拆除。

3.拆模時(shí)必須設置警戒線(xiàn)，應派人監護。拆模必須拆除的干凈徹底，不得留有懸空模板。

4.拆模高處作業(yè)，應配置登高用具或搭設支架，必要時(shí)應戴安全帶。

5.拆下的模板不準隨意向下拋擲，應及時(shí)清理。臨時(shí)堆放處離樓層邊沿不應小于1m，堆放高度不得超過(guò)1m，樓層邊口、通道口、腳手架邊緣嚴禁堆放任何拆下物件。

6.拆模間隙時(shí)，應將已活動(dòng)的模板、牽杠、支撐等運走或妥善堆放，防止因踏空、扶空而墜落。